Presiuni pe Codul Rutier

Noul Cod Rutier ar putea suferi modificari, la presiunea sindicatelor soferilor si transportatorilor. Protestatarii atrag atentia ca prevederile legale privind circulatia pe drumurile publice au fost adaptate dupa modelul UE, in timp ce infrastructura a ramas aceeasi. Sint drumuri deteriorate, nemarcate sau semnalizate necorespunzator, parcari insuficiente si multe alte „capcane" pentru soferi. Mai mult, sindicalistii cer reducerea cuantumului amenzilor, dar si o singura sanctiune pentru o contraventie. Adica ori puncte de penalizare, ori amenda. Sefii Politiei Rutiere si ai Ministerului Transporturilor au promis ca vor analiza propunerile facute si vor informa conducatorii auto cu privire la masurile ce se vor lua.

Motivarea actiunii

Reprezentantii soferilor apreciaza ca nu exista cadrul si infrastructura necesara aplicarii legii. „Drumurile, atit cele orasenesti, cit si o mare parte din cele nationale, in afara de faptul ca sint insuficiente, sint si foarte deteriorate, nemarcate si nesemnalizate corespunzator, fapt ce ingreuneaza circulatia, favorizeaza accidentele si creeaza ambuteiaje. Locurile de parcare sint practic ca si inexistente fata de numarul de masini, la fel si parcarile care ar trebui sa asigure locuri de odihna si refacere pentru transportatorii de marfa intern si international", apreciaza Romeo Medan, vicepresedinte al UNTRR.

Prea multe sanctiuni

Soferii cer schimbarea modului de calcul a claselor de sanctiuni si cuantumul amenzilor aplicat pentru acestea. Procentul de 10% din salariul pe economie, pentru un punct de amenda, este considerat foarte mare fata de puterea de cumparare a simplului contribuabil. „UNTRR propune un procent de 5 la suta/punct de amenda si reducerea claselor de sanctiuni. Sintem singurul stat din UE, in care, pentru aceeasi contraventie, se aplica mai multe sanctiuni", afirma Medan.

Pedepse complementare

Vicepresedintele UNTRR considera ca se abuzeaza de amenzi si puncte de penalizare. „Pentru unele contraventii usoare, se aplica atit masura sanctionarii conducatorului auto cu puncte de penalizare, cit si aplicarea complementara a unei amenzi substantiale, care in majoritatea cazurilor depaseste posibilitatile economice ale unui sofer profesionist. Chiar si notiunea de avertisment, atunci cind acesta este scris, presupune aplicarea complementara a unei amenzi", apreciaza Medan.

Examenul pentru permis

In ceea ce priveste reexaminarea conducatorilor auto, in vederea restituirii permisului retinut, Uniunea transportatorilor considera total inadecvata aceasta masura. „Examenul sustinut de un sofer, pentru obtinerea permisului de conducere, este relevant pentru a reliefa competenta acestuia, reexaminarea fiind doar o masura punitiva in plus. In cazul retinerii permisului de conducere pentru depasirea vitezei legale cu peste 50 km/h, se elibereaza dovada fara valabilitate. In acest caz, conducatorul auto este obligat sa-si lase autovehiculul in acel loc, indiferent de domiciliul acestuia, ceea ce mi se pare absurd", considera Medan.

Examenul medical

Conducatorii auto insista asupra faptului ca soferii profesionistii sint nevoiti sa efectueze vizita medicala obligatorie doar la policlinicile CFR. O astfel de restrictie constituie pierdere de timp si de bani, deoarece astfel de policlinici se gasesc doar in citeva orase mari. Din acest motiv, pentru efectuarea analizelor, soferii din Valcea, Tirgoviste, de exemplu, trebuie sa se deplaseze la Pitesi sau Sibiu. Soferii considera ca medicii policlinicilor si spitalelor teritoriale sint la fel de competenti si calificati ca si cei din policlinicile CFR-ului, arondate la ministerul Transporturilor.