Succes l Cupa Monitorul Tuning VTM a reaprins spiritul de competitie la Sibiu

In lupta cu secundele

Spectacolul automobilistic propus de Monitorul de Sibiu si AS Tuning, simbata, pe drumul spre Cisnadioara, a fost un succes. 63 de masini prezente la start, numerosi spectatori pe traseu si show-ul facut de pilotii au condus la o adevarata sarbatoare a automobilismului.

Prima cursa pentru amatori si profesionisti de viteza in coasta organizata in acest an la Sibiu a fost o reusita. Simbata, dis de dimineata, traseul ce face legatura intre orasul de pe Cibin si Cisnadioara a fost impinzit de lume. La ora opt, organizatorii faceau inca demersuri pentru securizarea traseului. In acelasi timp, pilotii si trupele de mecanici isi faceau ultimele reglaje. Altii, la o cupa de cafea si o tigare, incercau sa alunge momentele ramase pina la start. Ambitiile erau mari si se anunta o cursa grea. In acelasi timp, pilotii veniti din alte judete ale tarii completau cererile de inscriere. Cu totii vroiau sa ia parte la prima competitie organizata in egala masura pentru profesionisti, dar si pentru amatori.

Record de participare

Aproape de ora 10, totul era pregatit pentru start. Traseul a fost securizat si se intruneau toate conditiile pentru o cursa buna. Erau deja 63 de masini inscrise la start. Record absolut pentru competitiile automobilistice din toata tara in acest sezon. Fie ca a fost vorba de o etapa din Campionatul National de Raliuri, fie de Viteza in Coasta, sau doar una pentru amatori, nicio cursa nu a strins atitia oameni la start. „Este impresionant. Sincer, ne gindeam sa ajungem la acest numar, dar dupa ce am vazut interesul manifestat mi s-a parut un lucru normal. Era clar ca toti pasionatii care poseda o masina buna vor sa ia startul la o astfel de competitie", spune Jean Tatu, principalul organizator al evenimentului.

Sicane artificiale

Dupa ce, vineri, majoritatea pilotilor inscrisi au testat drumul spre Cisnadioara, ziua cursei le-a oferit surprize. Montarea a doua sicane de cauciuri si mai ales distanta mica pentru trecere i-a surprins pe cei mai multi. In final, totul s-a desfasurat cu bine, chiar daca majoritatea au fost nevoiti sa treaca doar in prima treapta de viteza prin capcanele artificiale. Dupa o mansa de recunoasteri s-a trecut la antrenamentl cronometrat. Practic, din acel moment a inceput adevarata cursa. Fiecare pilot incerca sa intre pe o pozitie cit mai buna in cursa. Vitezele dezvoltate de masini au inceput sa fie din ce in ce mai mari. In acelasi timp, spectatorii continuau sa vina intr-un numar impresionant spre proba speciala.

Primele probleme

Chiar daca organizatorii au incercat sa reduca pe cit posibil riscul iesirilor in decor, prin montarea celor doua sicane de cauciuc, prin care sa reduca riteza de rulare a participantilor la cursa, inevitabil au aparut si problemele. Al doilea viraj important a fost cel mai problematic. Practic, in acelasi loc au iesit nu mai putin de trei masini in decor. Victima „de lux" a fost si Cipi Savu, cel care, la aceasta cursa, a pilotat o Honda, de 2.000 cmc. „Am mers foarte tare. Eram in treapta a sasea, aveam in jur de 170 de kilometri pe ora, am pus frina, dar masina nu s-a mai oprit decit in parapet. Bine totusi ca n-am avut prea mari stricaciuni. Vroiam sa fie o sesiune de teste pentru a ma acomoda cu masina", spune pilotul sibian.

Lupta strinsa

Startul in concursul propriu zis i-a incins si mai tare pe pilotii sibieni. Lupta cu secundele si cu principalii adversari i-a facut pe fiecare sa incerce sa scoata timpi si mai buni pe probe. Prima sesiune a adus si cel mai bun timp. A fost stabilit chiar de Jean Tatu, pe un Renault Clio RS, care a reprezentat AS Tuning. A parcurs cei 2.800 de metri in 1,40,0 minute. A fost urmat indeaproape de Cristi Ittu, pe Mitsubischi Evo 9, la aproape doua secunde. Si de Levente Csegzy, nimeni altul decit navigatorul lui Jean Tatu, care a concurat pe un Subaru Imprezza WRX STI. Disputa pe clase a fost si ea la fel de strinsa. Practic, la fiecare categorie, diferenta intre primii cinci clasati a fost sub 10 secunde, in multe cazuri chiar la zecimi de secunda.

Lider absolut

Cea de-a doua mansa de concurs n-a schimbat esential ierarhiile. Totusi, fiecare participant si-a imbunatatit timpul. Jean Tatu a ramas lider si dupa cea de-a doua trecere. Diferenta dintre el si al doilea clasat in clasamentul general Cristi Ittu s-a micsorat la doar o secunda. Timp mai bun a scos si Levente Csegzy, care a stabilit un timp de 1,42,6 minute. „La inceput mi-a fost un pic teama. Aveam deficiente la suspensia fata si mi-era frica sa ma dau mai tare. Am avut noroc cu o indicatie de pilotaj a lui Ovidiu Tatu, pentru abordarea citorva viraje si asta mi-a adus o imbunatatire a timpului cu doua secunde. Sint foarte bucuros de acest loc trei la general", spune Levi. Locul trei la Clasa a III-a, a caror masini au un motor mai mare de 2.000 cmc, a revenit belgianului Joris de Poortere, care a concurat pe un Audi S3.

Revenirea lui Marginean

Absent de o buna perioada de timp din competitiile automobilistice, Radu Marginean si-a facut aparitia la cursa la bordul unui Renault Clio. A avut un start nefast, cu iesire in decor fara urmari, dupa care si-a imbunatatit timpii de la mansa la mansa. In final a terminat pe primul loc la clasa doi, cu motoare intre 1601 si 2000 cmc. A avut de dat o lupta dura, in care principalii adversari au fost Ioan Rogoz, Romeo Medan si Calin Bucur. Ultimii doi au dat o lupta aspra pentru pozitia a treia pe podium. A iesit invingator Medan, care l-a devansat pe Bucur cu doar 6 zecimi de secunda. „Sint foarte bucuros de acest rezultat. Am avut mari emotii la start. N-am mai concurat demult si nu mai stiam cum e. Mi-a fost dor de curse", spune Marginean.

Victorie la debut

Nici la clasa junior, masini cu o capacitate mai mica de 1600 cmc, disputa n-a fost mai lipsita de interes. Aflat la prima cursa, Rares Tomita, care a evoluat pe Citroen-ul Saxo pilotat, de obicei, de Cipi Savu si Serban Tomita, si-a adjudecat trofeul. A stabilit un timp cu doar 9 secunde mai slab decit cel mai bun timp al cusei. „Sint foarte fericit. Parca aceasta competitie a fost organizata special pentru mine. Am vrut sa particip neaparat si iata ca am si cistigat", marturisea la final invingatorul. Locul secund i-a revenit fostului campion national la autocross Dan Grunca. Pe ultimul loc a urcat  Mihai Manea.

Victorie VW

In clasamentul Cupei Dealerilor, cele mai rapide masini au fost cele ale sponsorului principal TESS, dealer VW. Cel mai bun rezultat l-a obtinut Ovidiu Stoian, pe VW Polo GTI. A fost urmat de Andrei Cristea, pe Skoda Octavia TDI, pentru ca locul trei sa-i revina lui Radu Baltador, pe un VW Golf GTI. La Cupa Volksswagen, cel mai rapid a fost Tudor Moza. A fost urmat de Loland Josza si de Geza Kovacs. Tot un clasament separat s-a alcatuit si pentru cele trei reprezentante ale sexului frumos care au participat la cursa. Cel mai bun timp l-a avut Sandra Istrate. A fost urmata de Anca Dragomir si Georgeta David. Premiile de la aceasta clasa au fost oferite de Nina SRL.

Multumirile organizatorilor

Dupa citeva saptamini de munca si dupa o zi plina de cursa, impresia generala a fost ca aceasta editie a Cupei Monitorul Tuning a fost o reusita. Totusi, la buna sa desfasurare si-au adus aportul destul de multi oameni si institutii. Tocmai de aceea, organizatorii vor sa multumeasca pentru sprijinul oferit domnului Eugen Mitea, viceprimarul Sibiului, cel care a si inminat o parte din premii, domnului Gigi Barbu, reprezentatul FRAS la aceasta cursa, precum si Consiliului Judetean, Inspectoratul de Politie Sibiu, Inspectoratelor de Jandarmi si Pompieri, ambulantelor prezente pe traseu, CAS Scorpion Racing Team, CAS Performance, GWM Ecologic, cronometrorilor veniti cu sistemul profesionist de luare a timpilor, Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, Tess, Ion Art Glass, Scoala de soferi Prima, JR vile la cheie, Intercar, Nina, Emilian, Asirom, Boema Prest si nu in ultimul rind participantilor si spectatorilor.

La antrenamente

La cursa de la Cisnadioara s-au mai aflat si citeva echipaje din Campionatul de Raliuri, care au preferat sa faca echipa decit sa puncteze in concurs. Astfel, Bogdan Iancu l-a ajutat din dreapta pe Vali Porcisteanu, in timp ce Alex Popidan a mers in dreapta lui Victor Dimitriu.